Një velomobile është një mjet muskulor i shtyrë nga forca muskulore e shoferit. Dallohet nga një biçikletë nga qëndrueshmëria, pasi nuk kërkohet të mbash ekuilibrin gjatë udhëtimit me velomobile. Por, për të bërë një makinë të tillë me duart tuaja, kërkohen disa aftësi dhe aftësi.
Udhëzimet
Hapi 1
Projektimi i velomobile duhet të fillojë me përcaktimin e llojit të tij. Në varësi të fushës së aplikimit, velomobilet mund të ndahen në sporte, ecje, shëtitje dhe shumëfunksionale. Gjithashtu vendosni nëse makina juaj do të jetë një ose dy-vendësh, nëse do ta pajisni atë me një taksi ose panair.
Hapi 2
Kufizimet e ndërtimit të një velomobile përcaktohen nga pesha e tij dhe kostoja që mund të përballoni. Sa më e ulët të jetë pesha, aq më e lartë është kostoja. Ne duhet të marrim parasysh karakteristikat e peshës si kriterin kryesor kur zgjedhim një dizajn velomobile.
Hapi 3
Para se të krijoni vizatime, bëni një zgjedhje në favor të një ose një skeme tjetër të velomobile të ardhshëm. Një njësi e vetme vështirë se ka kuptim të hartohet. Llogaritjet tregojnë se një velomobile me një vendesh me tre ose katër rrota do të jetë i rëndë pa nevojë. Por nëse ende vendosni të ndaleni në një makinë të tillë, zgjidhni një skemë me tre rrota (trike).
Hapi 4
Filloni të modeloni velomobile me përbërës themelorë siç janë sedilja dhe kllapa e poshtme me pedale. Nëse jeni vendosur në një vend me shkumë, mbani në mend se sipërfaqja e trupit ngjitur me një vend të tillë mund të djersitet shumë, pavarësisht nga sezoni.
Hapi 5
Bëni kornizën nga një tub i profilit të çelikut. Përdorni pëlhurë sintetike për tapiceritë e sediljeve. Vendosni një kordon të fortë rreth perimetrit të zorrës, duke i lënë skajet e tij të lira. Kur shtrëngoni zbukurimin mbi kornizën e sediljes, shtrëngoni skajet e kordonit në mënyrë që zbukurimi të përshtatet mirë rreth sediljes. Selia duhet të jetë e lidhur fort në kornizë.
Hapi 6
Montimi i karrocës është i mundur në disa versione, kjo varet nga tiparet e dizajnit të velomobile. Possibleshtë e mundur të montoni karrocën në pirgje, në këtë rast do të jetë e mundur të lëvizni atë përgjatë kornizës. Ka kuptim ta bëni këtë nëse sedilja nuk ka rregullim të distancës nga mekanizmi i pedalit.
Hapi 7
Detyra më e rëndësishme kur montoni një velomobile është fiksimi i rrotave. Qendrat tradicionale janë të dizajnuara për një pirun, por keni nevojë për një montim në konservë ku rrota është e bashkuar vetëm në njërën anë, ashtu si rrotat e makinës. Montimi i rrotave duhet të mbështesë ngarkesën në një rrugë të njëtrajtshme.
Hapi 8
Amortizatorët përdoren për të zbutur ndikimet kur ngasin parregullsitë në rrugë. Rrota është pezulluar në mentesha, ndërsa pesha e velomobiles transferohet në timon përmes një suste. Amortizatorët më të thjeshtë shkojnë njësoj mirë në të dy drejtimet, kështu që kur pedaloni makina mund të lëkundet. Kjo është e mundur kur goditni rezonancën. Modelet e përmirësuara kanë hidraulike anti-kundërt.
Hapi 9
Kur dizajnoni amortizues, zinxhiri duhet të pozicionohet në mënyrë që të mos shtypë amortizuesin kur tërhiqet. Përndryshe, pedalimi do të jetë i vështirë ose i pamundur. Prandaj, drejto zinxhirin më afër boshteve të pezullimit.
Hapi 10
Llogaritjet teorike mund të ndryshojnë nga praktika, prandaj jini të përgatitur për faktin se për të krijuar një biçikletë me duart tuaja, do t'ju duhet të tregoni imagjinatë, durim dhe këmbëngulje të konsiderueshme. Sigurisht, në një punëtori në shtëpi, nuk do të jeni në gjendje të konkurroni me ndërmarrjet industriale që prodhojnë pajisje biçikletash. Por velomobile-ja juaj e parë do të jetë në gjendje të ngasë si dhe një biçikletë fabrike.
