Një motor, si çdo transport tjetër, kërkon mirëmbajtje në kohë dhe riparime të planifikuara - vetëm nëse motori është në rregull, ajo i shërben rregullisht pronarit të saj për shumë vite. Shpesh në një motor, ju duhet të rregulloni pozicionin e kthesave në rrota duke i shtrënguar ato, dhe çdo motoçiklist mund të trajtojë këtë detyrë pa përdorur shërbimet e mekanikës profesionale.
Udhëzimet
Hapi 1
Për të filluar, përdredhni thithat e folura në mënyrë që t'i shtrëngoni në mënyrë të barabartë duke i kthyer thithkat 180 gradë pa forcë. Pastaj përsëritni shtrëngimin e kthesave duke i kthyer thithkat pa pushim kundër një rezistence të lehtë.
Hapi 2
Pas kësaj, rregulloni boshtin e rrotave në një ves të veçantë në çdo sipërfaqe të sheshtë që duhet të jetë paralele me rrafshin e rrotës dhe filloni të ndreqni ato koka që janë më të deformuara (për shembull, formoni një figurë tetë).
Hapi 3
Vendosni caliper në buzë të sipërfaqes së punës me një pirg paralele me boshtin e rrotave, në mënyrë që matësi i thellësisë së caliper të qëndrojë në anën e buzë. Numëroni dhe shënoni gjilpërat e thurjes që duhet të shtrëngohen me shirit ngjitës.
Hapi 4
Vendosni majën e matësit të thellësisë përballë buzës përballë fjalës së parë dhe shkruani madhësinë që rezulton, dhe pastaj matni këtë distancë përballë secilit të folur pas një rrotullimi të timonit. Matni diapazonin e vlerave midis madhësisë maksimale dhe minimale - nëse figura tejkalon 1.5 mm, atëherë rrota duhet të drejtohet.
Hapi 5
Vendosni numrat me një grafik në Excel në mënyrë që të futni tregues të rinj në të ardhmen dhe të kontrolloni se në cilin drejtim ndryshon diapazoni. Vendosni numrin e dëshiruar të diapazonit midis vlerave, përpunoni skedarin dhe përcaktoni se cilat zëra sipas numrave duhet të shtrëngoni në mënyrë që të arrini rezultatin më të mirë dhe të rregulloni timonin.
Hapi 6
Pastaj shtrëngoni thithin e secilës folëse që nuk bie në "korridorin" e vlerave, duke supozuar se 1 mm e ndryshimit është e barabartë me një kthesë prej 90 gradë. Ri-shtrëngoni të gjitha gjilpërat e thurjes që nuk futeshin në "korridor" pas rinumërimit të dytë. Ri-matni distancën e folur në buzë siç përshkruhet më sipër, dhe pastaj kontrolloni grafikun.
Hapi 7
Shtrëngoni gjilpërat e thurjes derisa numri në grafik të kalojë 1.5 mm. Nëse nuk po korrigjoni "tetë", por "vezë", forconi caliper jo paralel, por pingul me boshtin e timonit.
